The Importance of Bench Bleeding the Master Cylinder

Proper repair of the braking system is crucial for ensuring both safety and longevity of the vehicle's components. Bench bleeding the master cylinder prior to installation on the vehicle is a vital step that cannot be overlooked.

Enhancing Brake System Performance

This process is designed to remove any trapped air from within the cylinder, which, if left unchecked, can lead to a spongy/low brake pedal feel and diminished braking performance.

Key Advantages of Proper Bench Bleeding:

• Elimination of Air Pockets: Ensures a firm brake pedal and direct responsiveness.
• Improved Safety: Enhances the immediate braking performance, crucial for safe driving.
• Increased Longevity: Contributes to the durability of the master cylinder, delaying wear and tear.
• Optimal Functionality: Facilitates consistent and reliable braking action.
• Preventative Maintenance: Helps avoid future braking system issues that can arise from improper installation.

Bench Bleeding FAQ

Below are some commonly asked questions and answers regarding the bench bleeding process.

Q. Can I use a store bought bleeder kit that recirculates the fluid from the ports back to the reservoir through tubes for bench bleeding the master cylinder?

A. Yes, this is also an acceptable method for bench bleeding the master cylinder. You should also bleed the rest of the vehicle's brake system after bench bleeding the master cylinder to ensure all of the air is removed from the complete brake system.

Q. Can I apply the same steps to other vehicles with 4 ports, such as a 1993 Ford Taurus V6 3L with 4 ports on the master cylinder using 4 plugs instead of 2?

A. Yes, extra port block off plugs will be needed.

Q. Why does fluid not come out of the furthest hole when attempting to bench bleed, with the master cylinder only pushing fluid halfway after the second or third pump?

A. Patience and time are the keys here. Allow time for the master cylinder to drip fluid steadily from the outlet ports before installing the block off plugs, a slight push on the master cylinder piston can also help to get the fluid dripping before installing the block off plugs. Be sure to always maintain an adequate brake fluid level in the brake fluid reservoir during bench bleeding. Do not allow the brake fluid level in the reservoir to drop below half full during the bench bleeding process.

Q. Can I bleed the MC on the vehicle? Can bench bleeding be done while the master cylinder is attached to the car?

A. We always suggest bench bleeding the master cylinder off of the vehicle, this is the best method for ensuring all of the air is removed from the master cylinder prior to installing it on the vehicle. Bench bleeding the master cylinder on the vehicle can leave air trapped in the master cylinder which will lead to a low, soft, "spongy" brake pedal. In addition, brake fluid can cause damage to electrical wiring, underhood components, and paint when bleeding the master cylinder on the vehicle.

Q. When removing the block-off plugs after bench bleeding, how can I prevent air from re-entering the pressure chambers?

A. First, always keep the master cylinder fluid reservoir at least half full during the bench bleeding process. Second, only remove the block off plugs one at a time when making the brake line connections after the master cylinder is installed on the vehicle. Third, after the master cylinder is installed on the vehicle and all of the brake lines are connected the complete vehicle brake system should be bled following the vehicle manufacturer's service information.

Q. What should I do if with a new master cylinder install I'm experiencing soft brake pedal issues despite bleeding?

A. It is very likely there is air in the vehicle brake system somewhere. The complete vehicle brake system should be bled after bench bleeding and installing the master cylinder following the vehicle manufacturer's service information.

Q. What are the advantages of bench bleeding over in-car bleeding just before the old brake lines are reinstalled?

A. Attempting to bench bleed the master cylinder on the vehicle will often leave air trapped in the master cylinder leading to a low, soft, "spongy" brake pedal.

Q. How can I ensure all air has been removed from the system when using a method that doesn't show visible bubble reduction?

A. After removing all of the air from the master cylinder by bench bleeding, the rest of the vehicle's brake system should always be bled following the vehicle manufacturer's service information. This will remove any remaining air in the brake system.

Q. Where can I find block off plugs for the bleeding process?

A. The block off plugs are often included in the box with the replacement master cylinder. They are also available at many auto parts stores.

Q. How can I prevent air from re-entering the master cylinder after bench bleeding?

A. Always maintain proper brake fluid level in the master cylinder fluid reservoir during the master cylinder installation on the vehicle. Do not remove the block off plugs until the master cylinder is completely installed and you are ready to connect the brake lines to the master cylinder. After installing the master cylinder and connecting the brake lines, be sure to bleed the complete brake system following the vehicle manufacturer's service information to remove any remaining air in the brake system.

Additional Master Cylinder Installation and Maintenance Instructions

For additional Master Cylinder installation and maintenance tips please consult our growing Master Cylinder Part Smart PDFs which you can find below.

If you have questions about the Bench Bleeding process, or have other concerns regarding a Master Cylinder purchase please contact tech support via the numbers below.

Technical Support Hotline: 800-228-9672

M-F 5:30AM-5:00PM PST, Sat 6:00AM-2:30PM PST

En Mexico, por favor llame al 01-800-767-0210

La importancia de purgar el cilindro maestro de frenos

La preparación adecuada para reparar el sistema de frenos es crucial para garantizar tanto la seguridad como la durabilidad de los componentes del vehículo. El purgado del cilindro maestro antes de su instalación en el vehículo es un paso vital que no puede pasarse por alto.

• Mejora del rendimiento del sistema de frenos

Este proceso está diseñado para eliminar cualquier aire atrapado dentro del cilindro maestro, que, si se deja sin revisar, puede provocar una sensación esponjosa en el pedal de freno y un rendimiento de frenado deficiente.

• Ventajas clave de purgar correctamente el cilindro maestro:

Eliminación de burbujas de aire: Asegura un pedal de freno firme y una respuesta directa.

Mejora de la seguridad: Mejora el rendimiento inmediato de frenado, crucial para una conducción segura.

Aumento de la durabilidad: Contribuye a incrementar la vida útil del cilindro maestro, retrasando el desgaste.

Funcionalidad óptima: Facilita una acción de frenado consistente y confiable en todo el uso del sistema.

Mantenimiento preventivo: Ayuda a evitar problemas futuros en el sistema de frenos que pueden surgir de una instalación incorrecta.

• PROCEDIMIENTO DEL PURGADO 

Durante este procedimiento, asegúrese de usar gafas de seguridad.

Aplique el freno de mano y coloque bloques detrás de las ruedas para evitar que el vehículo se mueva.

Transfiera sensores/ interruptores/otras piezas de su cilindro maestro dañado a su cilindro maestro de reemplazo (si aplica*).

Evite derramar líquido de frenos en las superficies pintadas del vehículo, el cableado o las conexiones eléctricas. El líquido de frenos puede dañar la pintura y las conexiones eléctricas. Si se derrama líquido de frenos en el vehículo, enjuague inmediatamente con agua y limpie a fondo.

• Es necesario purgar el cilindro maestro antes de instalarlo en el vehículo. Para purgar correctamente el cilindro maestro, siga los siguientes pasos:

1. Asegure el cilindro maestro sujetando la brida de montaje en un tornillo de banco. No sujete por el cuerpo del cilindro maestro, ya que eso puede causar daños internos.
2. Llene aproximadamente ¾ del cilindro maestro con líquido de frenos nuevo de un envase sellado. Asegúrese de que el líquido de frenos sea del tipo correcto para el vehículo. (Consulte el manual de servicio del fabricante).
3. Coloque una bandeja debajo del cilindro maestro para contener el goteo del líquido de frenos.
4. Quite cualquier tapón que se haya instalado en los puertos de salida con fines de empaquetado. Permita que el líquido de frenos gotee por los puertos. Una vez que el líquido de frenos comience a fluir desde los puertos de salida, instale los tapones de bloqueo.
5. Usando una herramienta sin filo, EMPUJE LENTAMENTE el pistón del cilindro maestro no más de 1 pulgada y suelte lentamente el pistón. Espere 30 segundos y repita.
6. Continúe el proceso hasta que no haya burbujas de aire visibles en el depósito del líquido del cilindro maestro y el pistón esté firme. 
   
   

• Después de purgar el cilindro.

1. Instale la tapa del depósito y deje los tapones de bloqueo en su lugar.
2. Monte el cilindro maestro en el vehículo y verifique el recorrido del pedal sea adecuado usando una presión moderada.
3. Una vez que el cilindro maestro esté instalado en el vehículo, retire un tapón de bloqueo a la vez y conecte inmediatamente la línea de freno adecuada al puerto de salida del líquido.
4. Después de que el cilindro maestro esté instalado y las líneas de freno estén conectadas, el sistema de frenos completo necesita ser purgado siguiendo los procedimientos de servicio del fabricante del vehículo.
5. Revise el depósito del cilindro maestro y llene hasta la línea del nivel de llenado. Nota: Verifique la acción adecuada del pedal antes de mover el vehículo.

Para ver el proceso de purgado en banco paso a paso, consulte el siguiente video.

Preguntas frecuentes sobre purgar el cilindro maestro de frenos 

A continuación se presentan algunas preguntas comúnmente formuladas y respuestas sobre el proceso de purgado.

1. ¿Puedo usar un kit de purgado comprado en tienda que recircula el líquido desde los puertos de vuelta al depósito a través de tubos para purgar en banco el cilindro maestro?
2. Sí, este también es un método aceptable para purgar el cilindro maestro. También debe purgar el resto del sistema de frenos del vehículo después de purgar el cilindro maestro para asegurarse de que todo el aire se haya eliminado del sistema de frenos completo.
3. ¿Puedo aplicar los mismos pasos a otros cilindros maestros con 4 puertos en el cilindro maestro usando 4 tapones en lugar de 2?
4. Sí, se necesitarán tapones adicionales para bloquear los puertos.
5. ¿Por qué el fluido no sale del orificio más alejado al intentar purgar el cilindro maestro empujando solo el fluido a la mitad después del segundo o tercer bombeo?
6. La paciencia y el tiempo son clave aquí. 

1. Permita que el cilindro maestro gotee líquido de manera constante desde los puertos de salida; antes de instalar los tapones de bloqueo, un ligero empuje en el pistón del cilindro maestro también puede ayudar a que el líquido gotee antes de instalar los tapones de bloqueo. 
2. Asegúrese siempre de mantener un nivel adecuado de líquido de frenos en el depósito durante el purgado. No permita que el nivel de líquido de frenos en el depósito caiga por debajo de la mitad durante el proceso.

L’importance de purger sur banc le maître-cylindre

La réparation appropriée du système de freinage est cruciale pour assurer à la fois la sécurité et la longévité des composants du véhicule. La purge sur banc du maître-cylindre avant l’installation sur le véhicule est une étape essentielle qui ne peut être négligée.

Améliorer la performance du système de freinage

Ce processus est conçu pour éliminer l'air emprisonné dans le cylindre qui s'il n'est pas contrôlé peut entraîner une sensation de pédale de frein basse/spongieuse et une diminution des performances de freinage.

Avantages principaux d’une purge sur banc appropriée :

• Élimination des poches d'air : Assure une pédale de frein ferme et une réactivité directe.
• Sécurité améliorée : Améliore la performance de freinage immédiate cruciale pour la sécurité de la conduite.
• Longévité accrue : Contribue à la durabilité du maître-cylindre en retardant l'usure.
• Fonctionnement optimal : Facilite un freinage cohérent et fiable.
• Entretien préventif : Permet d'éviter les problèmes futurs du système de freinage qui peuvent résulter d'une mauvaise installation.

PROCÉDURE DE PURGE SUR BANC

• Pendant cette procédure veillez à porter des lunettes de sécurité.
• Serrez le frein à main et placez des blocs derrière les roues pour empêcher le véhicule de bouger.
• Transférez les capteurs/commutateurs/autres éléments du maître-cylindre défectueux au maître-cylindre de rechange. (le cas échéant)
• Évitez de renverser du liquide de frein sur les surfaces peintes du véhicule, le câblage ou les connexions électriques. Le liquide de frein peut endommager la peinture et les connexions électriques. Si du liquide de frein est renversé sur le véhicule, rincez-le immédiatement à l'eau et nettoyez-le soigneusement.

La purge sur banc du maître-cylindre avant l’installation sur le véhicule est requise. Pour purger correctement le maître-cylindre sur banc, procédez comme suit.

1. Fixer le maître-cylindre en serrant la bride de montage dans un étau. Ne pas serrer le cylindre par l'alésage car cela pourrait causer des dommages internes.
2. Remplir le maître-cylindre à environ ¾ avec du liquide de frein neuf provenant d'un récipient hermétique. Assurez-vous que le liquide de frein est du bon type pour le véhicule.
3. Placer un bac pour liquide de frein sous le maître-cylindre.
4. Retirer les bouchons qui ont été installés dans les orifices de sortie à des fins d'expédition. Laisser le liquide de frein s'écouler des orifices. Une fois que le liquide de frein commence à s'écouler des orifices de sortie, installer les bouchons d'obturation.
5. À l'aide d'un outil émoussé, enfoncer LENTEMENT le piston du maître-cylindre d'au plus 1 pouce et relâcher lentement le piston. Attendre 30 secondes et répéter.
6. Continuez le processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air visibles dans le réservoir de liquide du maître-cylindre et que le piston soit ferme. Ceci peut prendre quelques minutes.

Après la Purge sur banc

1. Installer le couvercle du réservoir et laisser les bouchons d'obturation en place (pour l'instant).
2. Fixer le cylindre-maître sur le véhicule et vérifier la bonne course de la pédale à l’aide d’une pression moyenne.
3. Une fois le maître-cylindre installé sur le véhicule, retirer un bouchon à la fois et raccorder immédiatement la conduite de frein appropriée à l’orifice de sortie du liquide.
4. Une fois le maître-cylindre installé et les conduites de frein raccordées, le système de freinage complet doit être purgé en suivant les procédures d'entretien du constructeur du véhicule.
5. Vérifier le réservoir du maître-cylindre et le remplir jusqu'à la ligne de remplissage. Remarque : vérifier l'action correcte de la pédale avant de déplacer le véhicile.

FAQ Purge sur banc

Q. Puis-je utiliser un kit de purge acheté en magasin qui fait recirculer le liquide des orifices vers le réservoir à travers des tubes pour purger le maître-cylindre sur banc?

R. Oui il s'agit également d'une méthode acceptable pour la purge du maître-cylindre sur banc. Vous devez également purger le reste du système de freinage du véhicule après la purge du maître-cylindre pour vous assurer que tout l'air est éliminé de l'ensemble du système de freinage.

Q. Puis-je appliquer les mêmes étapes à d'autres véhicules à 4 orifices comme une Ford Taurus V6 3L 1993 avec 4 orifices sur le maître-cylindre en utilisant 4 bouchons au lieu de 2?

R. Oui des bouchons d'obturation supplémentaires seront nécessaires.

Q. Pourquoi le liquide ne sort-il pas par le trou le plus éloigné lorsque l'on tente une purge sur banc le maître-cylindre ne poussant le liquide qu'à moitié après la deuxième ou la troisième pompe?

R. La patience et le temps sont cruciaux. Laissez le temps au maître-cylindre de laisser s'écouler le liquide régulièrement par les orifices de sortie avant d'installer les bouchons d'obturation. Une légère poussée sur le piston du maître-cylindre peut également aider à faire s'écouler le liquide avant d'installer les bouchons d'obturation. Veillez à toujours maintenir un niveau de liquide de frein suffisant dans le réservoir de liquide de frein pendant la purge sur banc. Ne pas laisser le niveau du liquide de frein dans le réservoir descendre en dessous de la moitié pendant le processus de purge sur banc.

Q. Puis-je purger le MC sur le véhicule? La purge sur banc peut-elle être effectuée lorsque le maître-cylindre est fixé à la voiture?

R. Nous conseillons toujours de purger le maître-cylindre du véhicule sur banc. C'est la meilleure méthode pour s'assurer que tout l'air est retiré du maître-cylindre avant de l'installer sur le véhicule. Une purge insuffisante du maître-cylindre sur le véhicule peut laisser de l'air piégé dans le maître-cylindre ce qui entraînera une pédale de frein basse molle et « spongieuse". En outre, le liquide de frein peut endommager le câblage électrique, les composants sous le capot et la peinture lors de la purge du maître-cylindre du véhicule.

Q. Lorsque je retire les bouchons d'obturation après la purge sur banc, comment puis-je empêcher l'air de pénétrer à nouveau dans les chambres de pression?

R. Tout d'abord, le réservoir de liquide du maître-cylindre doit toujours être au moins à moitié plein pendant le processus de purge sur banc. Deuxièmement, ne retirez les bouchons qu'un par un lorsque vous effectuez les raccordements des conduites de frein après l'installation du maître-cylindre sur le véhicule. Troisièmement, une fois le maître-cylindre installé et les conduites de frein raccordées, le système de freinage complet doit être purgé en suivant les procédures d'entretien du constructeur du véhicule.

Q. Que dois-je faire si après l'installation d'un nouveau maître-cylindre je rencontre des problèmes de pédale de frein molle malgré la purge?

R. Il est très probable qu'il y ait de l'air dans le système de freinage du véhicule. Le système de freinage complet du véhicule doit être purgé après la purge sur banc et l'installation du maître-cylindre en suivant les informations d'entretien du constructeur du véhicule.

Q. Quels sont les avantages de la purge sur banc par rapport à la purge en voiture juste avant la réinstallation des anciennes conduites de frein?

R. Si l'on tente de purger le maître-cylindre sur le véhicule, de l'air reste souvent piégé dans le maître-cylindre ce qui entraîne une pédale de frein basse molle et « spongieuse ».

Q. Comment puis-je m'assurer que tout l'air a été éliminé du système lorsque j'utilise une méthode qui ne montre pas de réduction visible des bulles?

R. Après avoir éliminé tout l'air du maître-cylindre par une purge sur banc, le reste du système de freinage du véhicule doit toujours être purgé en suivant les informations d'entretien du constructeur du véhicule. Cette opération permet d'éliminer l'air restant dans le système de freinage.

Q. Où puis-je trouver des bouchons d'obturation pour le processus de purge?

R. Les bouchons d'obturation sont souvent inclus dans la boîte du maître-cylindre de remplacement. Ils sont également disponibles dans de nombreux magasins de pièces détachées automobiles.

Q. Après la purge sur banc comment puis-je empêcher l'air de pénétrer à nouveau dans les chambres de pression?

R. Lors de l'installation du maître-cylindre sur le véhicule, veillez toujours à ce que le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre soit correct. Ne retirez pas les bouchons d'obturation tant que le maître-cylindre n'est pas complètement installé et que vous n'êtes pas prêt à raccorder les conduites de frein au maître-cylindre. Après avoir installé le maître-cylindre et raccordé les conduites de frein, veillez à purger l'ensemble du système de freinage en suivant les instructions d'entretien du constructeur du véhicule afin d'éliminer tout l'air restant dans le système de freinage.